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杨开然:再谈广州车展的危机感

来源: 百度新闻  陈海虹
2019-02-19 14:47:17
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今天是广州车展开幕日,第十届广州车展将在数千记者面前揭开面纱,让大家看看今年都有什么重磅车型,有什么亮点,也将间接回应关于广州车展今年走弱的质疑。

9年来,广州车展从5000平方米的展出规模缓慢起步,2008年时规模迅速攀升,到去年时,展出面积跃升至18万平方米,展商714家,成为当仁不让的全国老三。广州车展9年来强劲的发展势头让外界相信,在容量巨大的中国市场里,本来就允许有第三极,在北京、上海之后,广州就该有个A级车展。事实确实也是这么发展的,不仅如此,广州还占了便宜,北京车展、上海车展两年一届,轮流举办,广州车展是每年一届,而且还定在年底冲量前,成功借到春节消费旺季的东风。

这是广州车展的优势,但当形势不好时,多大的优势也是可以消弭的。今年广州车展就碰到危机了。今年销售状况一般,增速大幅回落,车企缩减费用,于是想到减少在广州车展的投入,甚至考虑不参加广州车展。事实就是如此残酷,在今年这样的形势下,广州车展的劣势显现——车企参加北京车展或上海车展是肯定的,参加后,再参加各地方的区域车展,如成都车展、武汉车展、长春车展、长沙车展和深圳车展等。因此,参加广州车展不是必需的。如果要将广州车展定为一个区域车展,它又太贵,不是区域的价,广州车展也不愿屈尊纡贵,委曲求全;如定位A级,又太费钱,着实给车企出了难题。

所幸,后来问题都解决了,之前犹豫过的也都回心转意,在年底再砸一把,将戏演足。不过,广州车展组委会可得明了,下次再这样怎么办呢?虽然是旁观者清,我们其实也想不出什么办法,无非还是老生常谈,增强危机感(2010年12月23日笔者曾撰文《广州车展该有点危机感》),继续巩固服务优势,找出不可或缺的理由,找到别人无法回避的优点,我广州你非来不可。我想这些都不容易,但也不能留给聪明的下一代去想,只能现在的人去动脑筋。

对于媒体来说,其实是喜爱广州车展的,这里吃着好,住着舒服,逛着不累,服务够人性,比采访上海车展北京车展还是要闲适一些的。也许把这群人抓住,没准也能帮着把厂家忽悠住,对吧?(杨开然)

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关键词:危机感,再谈,广州车展,杨开然责任编辑:吕思言